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  • 數字孿生掘金智慧交通

      報道數字經濟?

      ?定義轉型中國

      數字孿生前景可期,但摸著石頭過河的入局者們仍需較長時間蓄力。

      撰文 |?泰伯網 墨子蘇

      編輯 | 鹿野

      智慧交通與數字孿生正在實現一場"雙向奔赴"。

      一方面,在政策及市場雙重驅動下,交通領域的數字化、智慧化轉型升級進程得到進一步催化,交通產業正在以前所未有的開放心態擁抱新技術的加入。

      另一方面,云計算、AI、物聯網等數字孿生相關技術正逐漸走向成熟,而數實融合的整體趨勢則讓數字孿生技術獲得了更廣泛的認知,進而得以在智慧城市、智慧交通等領域加速落地。

    起勢

      "交通領域數字孿生建設的整體趨勢是比較明顯的。"世紀高通智慧城市行業專家李建軍向泰伯網表示。

      "部分經濟實力較強、傳統基建比較完善的地區已經在推進交通智慧化工作,包括智慧公路、智慧服務區等,這會自然而然延伸出對數字孿生底座的需求。"李建軍表示:"但也不排除市場上部分參與者因為數字孿生的概念熱度自我包裝的情況。"

      泰伯網梳理發現,近期建設、啟動的智慧交通項目中,要求建設數字孿生平臺的項目的確有所增加,其中不乏過億大單。

      2022年3月,上海國際汽車城(集團)有限公司發布《基于城市統一數據基底的車城網平臺項目招標公告》,項目內容包括采購車城網智能數據底座、車城網智能數據中臺、數字孿生平臺系統、車城網智能應用平臺,共1個標段。項目資金來源為國有資金8221.26萬元。

      2022年2月,騰訊云與成都智能網聯汽車科技發展有限公司、漢隆科技股份有限公司等聯合中標四川(成都)車聯網先導區建設項目一期,金額8150萬。項目包含智能網聯三維重建與數字孿生引擎系統等車聯網應用場景支撐系統。

      2021年8月,百度網訊以1.168億中標紹興市智慧快速路智慧工程集成控制平臺服務項目,包含智能網聯云控平臺、智慧監測管控及運營養護平臺、"一朵云"基礎大數據和云計算平臺。公開信息顯示,智慧監測管控及運營養護平臺中包括智慧快速路數字孿生底座。

      而部分未在文件中明確提及數字孿生平臺的項目,中標方也都具備數字孿生建設的相應能力。

      如2022年4月,中標北京市朝陽區望京區域交通綜合治理工程(第二標段)的北京北大千方科技有限公司;以及同月與中鐵十四局、中鐵二局聯合體共同中標成都軌道交通17號線二期、18號線三期、19號線二期工程綜合監控(含通信)系統集成及安裝項目的佳都科技全資子公司新科佳都等。

      這兩大項目的中標金額分別為3.57億元、12.91億元。

      "在此之前,交通行業本身也已經運用到了數字孿生的相關技術,比如BIM、傳感器等,但并沒有明確數字孿生這個概念。"

      李建軍表示:"現在用數字孿生的概念來構建交通領域新基建,是在整個數字經濟、數字政府及數字交通的大概念背景下提出的,雖然采用的一些技術手段并沒有發生太大變化,但蘊含的意義與過去已經有了很大的不同。"

      試水

      "交通領域的智慧化是十四五期間數字化建設的重要組成部分,也是眾多企業的關注重點。"某大廠相關業務負責人高山(化名)向泰伯網表示。

      "為了解決交通擁堵、道路安全等問題,智能交通項目建設和運營中必須要重視交通數據和系統層面的互聯互通,數字孿生具備實時性、閉環性,非常適合用于完善交通監管系統。"

      高山稱:"而無論是基礎設施的新建項目,還是信息化改造項目中所產生的BIM、視頻、雷達、高精地圖等數據,本身就是數字孿生所需的重要組成部分,很多相關項目也在陸續建設過程中,因此更容易自然而然過渡到數字孿生層面。"

      "數字孿生的理念,非常符合交通領域業務發展需求。"李建軍以智慧高速場景為例:"修建高速公路本身需要花費很大的成本,包括規劃設計、建設、養護、運維、服務等幾大層面。而數字孿生技術的采用能夠有效降低高速公路在各個階段的成本,尤其是后期的運維、養護、服務等。"

      李建軍表示:"基于普通地圖、高精度地圖,以及BIM等基礎數據,疊加傳感器等動態數據以及相應的技術支撐,數字孿生能夠實現對現實世界的正向、反向的控制機制,保障道路安全、提升運營效率、降低養護成本,提升用戶體驗。"

      自動駕駛與智能網聯,也是數字孿生建設的重要推力。

      騰訊自動駕駛實驗室負責人蘇奎峰此前表示,自動駕駛虛擬仿真有助于加速自動駕駛技術的落地應用,而數字孿生技術則是其中的關鍵支撐。借助虛擬仿真,自動駕駛可以完成現實測試中難以完成的測試體量,觸達更加復雜、小概率的測試場景,快速研發、驗證和升級。

      虛擬仿真在與人工智能、云計算、大數據、高精度地圖等技術結合后,應用場景逐漸拓展到交通流仿真、城市交通仿真領域,有效輔助城市交通監管。

      從云廠商、硬件廠商到時空信息企業,布局交通領域數字孿生的玩家正在逐步增加,鐵路、智慧高速、智慧快速路等基礎建設項目,軌道交通、智慧路口等改善型項目,以及車路協同、自動駕駛等新興信息化項目中,都出現了數字孿生的身影。

      但是,現階段除專注于數字孿生相關專業技術領域的企業外,多數傳統交通集團、云廠商以及交通信息化領域大型企業,仍處于重視技術積累、小規模試水的謹慎推進階段。

      蓄力

      佳都科技向泰伯網表示,在推進交通新基建數字孿生平臺建設的過程中,在頂層規劃、資金籌措、數據打通、運營管理、配套建設等具體事宜上仍有待進一步完善。

      "業界普遍已經意識到數字孿生可能帶來的改變,但具體到落地階段,部分項目仍然受困于‘看’或者淺層應用,并未完全發揮出數字孿生應有的效果。"

      高山表示:"部分企業跟風炒概念,擾亂了市場。此外,一部分需求方僅朦朧地了解數字孿生概念,無法給出明確需求,技術人員難以有針對性的改進,進而無法深度、有效觸達痛點。"

      "同時這也與整個項目的規劃有關。"李建軍表示:"數字孿生架構搭建得太過龐大,也會導致基層需求與數字孿生整體系統‘脫節’。最直接有效的辦法是,摒棄從單純技術出發的設計思路,轉而從幫助客戶增值的角度來考慮數字孿生的整體架構。針對現實問題按需有步驟地推進相關技術應用,最終用實際提高的效率、降低的成本來說話。"

      "以全感知、全覆蓋、車聯網為主要方向的前瞻性技術研究,不僅工程量龐大,且經濟投入巨大,難以推廣普及。對此,海信認為,智慧高速建設除試點新技術外,更應立足于解決運營和服務具體問題。"海信智慧交通事業本部智慧高速業務專家劉振頂也表示。

      軌道交通、全息路口、智慧隧道等,都是探索數字孿生的前沿陣地。

      如,海信以"輕量化"建設為目標,其基于"雷視融合"的數字孿生系統現階段主要應用于高速公路隧道路段。世紀高通的數字孿生解決方案,也同樣將隧道、路口渠化改造等作為重點場景突破。

      數字孿生前景明確,但正如李建軍所言,"數字孿生市場目前雖然有了一定的發展,但仍然是個較新的場景,需要一定的時間進行探索、培育,尚未進入全面爆發階段。"

      現階段,數字孿生相關標準的建設已經提上日程,但尚未形成針對交通領域數字孿生的完整標準體系。

      2020年11月,ISO/IEC JTC 1/SC 41第八次全體會議決定成立ISO/IECJTC 1/SC 41/WG6數字孿生工作組,推動數字孿生國際標準化工作;

      2021年3月,全國信息技術標準化技術委員會智慧城市工作組發布《城市數字孿生標準化白皮書》,負責開展城市數字孿生標準體系研究、城市數字孿生關鍵標準研究,并推動標準試驗驗證與應用示范工作;

      此外,中國信通院、全國信標委物聯網分技術委員會也分別組織成立了數字孿生技術應用工作委員會和數字孿生工作組…….相關工作正在有序開展。

      佳都科技表示,在針對交通應用場景的標準研制中,建議推動完善交通應用的交通基礎設施數字化建設標準,持續完善現有的交通運輸信息化標準體系;加快交通數據安全體系建設,開展數據保護影響評估與事先咨詢,加強對涉及國家利益、公共安全、出行者隱私等重要信息的保護,加強從業人員信息安全意識、管理和使用。

      數字孿生前景可期,但一項新技術想要真正深入行業應用,不僅要具備成熟的技術基礎,更要在健全的政策、完善的標準體系指導下,以深刻的行業理解、強大的產品架構能力以及成熟的產業生態做支撐。

      在這方面,摸著石頭過河的入局者們,還需要較長時間蓄力。

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