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            易車集團劉文華:汽車“新四化”加速企業低碳轉型

              為了應對全球氣候變化,彰顯大國擔當和責任,我國向世界莊嚴宣布:力爭2030年前二氧化碳排放達到峰值,努力爭取2060年前實現碳中和目標。"雙碳"目標提出以來熱度不斷,各行各業都在積極探索行之有效的減少碳排放路徑。9月7日,首屆中國數字碳中和高峰論壇將在成都召開。論壇將探討并向社會傳遞數字碳中和五大基本內涵,即數字空間唱響"雙碳"發展主旋律、數字平臺推動生態文明進入新境界、數字技術賦能行業綠色低碳發展、數字經濟驅動低碳轉型新跨越、數字生活引領綠色低碳新風尚,積極推動數字化綠色化協同轉型發展,凝聚共識,發揮互聯網技術與資源優勢,助力生態文明建設。

              汽車產業碳排放是全國碳排放的重要組成之一,對實現碳中和終極目標至關重要。據中汽中心估算,汽車產業碳排放約占全國碳排放的7.5%,其中,超九成來自汽車使用階段所消耗的汽柴油等化石燃料的燃燒,該部分碳排放占整個交通領域碳排放總量的80%左右。

              在汽車產業"新四化"大趨勢下,車企加速電動化轉型、數字化建設等為企業"脫碳"目標提供有力支持,也為汽車行業加速低碳轉型提供新動能。

              "雙碳"目標催生多行業爆發增長新機遇

              為了減少碳排放,助力"雙碳"目標順利實現,汽車產業加速電動化轉型迫在眉睫,新能源汽車市場進入新的發展階段。

              "目前,全球有120多個國家和地區提出了碳中和的戰略目標,大部分把具體時間訂在2050年實現。一些傳統的汽車廠商,像大眾、寶馬也都提出了碳中和的目標,他們把新能源汽車作為發展重點,更有一些廠商制定了停產燃油車的時間表。在全球加速實現碳中和的大背景下,新能源汽車產業已經進入了快車道,并且正處于飛速發展的新階段。"易車集團黨委書記、高級副總裁劉文華在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

              易車集團黨委書記、高級副總裁劉文華(圖片來源:受訪者提供)

              隨著電動汽車在全球主要汽車市場的加速普及,汽車行業邁向電動時代的速度遠超預期。今年6月,歐洲市場純電車型銷量占整個汽車銷量的10.7%,中國市場大部分一二線城市的新能源汽車銷量同樣上漲明顯,全球新能源汽車再次掀起熱潮。

              中汽協數據顯示,2021年7月,新能源汽車銷量約為27.1萬輛,環比增長5.8%,同比增長1.6倍。今年前7個月,新能源汽車銷量約為147.8萬輛,同比增長兩倍。

              "這些數據表明消費者已經充分感受到新能源車的優勢,隨著續航里程增加,補能設施的完善,消費者對電動車的里程焦慮正被逐漸解決,消費者對電動車的認可度呈幾何倍數增長。"劉文華表示。

              在諸多利好因素刺激下,中汽協預測,今年中國新能源汽車銷量有望達到240萬輛,實現同比76%的增長。業內預估,明年中國新能源汽車銷量可能達到400萬~500萬輛。根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,到2025年,我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。屆時,新能源汽車產業或迎來爆發式增長。

              除了新能源汽車產業之外,在實現"雙碳"目標指引下,多個行業將迎來爆發式增長的新機遇。

              "隨著‘雙碳’目標的建立,各個企業都會針對自身的戰略發展目標,思考怎么去‘脫碳’,在這一過程中,會進行大量的探索嘗試,就會產生大量機遇。企業碳中和發展肯定會成為一個新風口,也會成為資本的追隨方向。在科技轉化和綠色能源成為主基調的前提下,新建能源行業、儲能行業、科技出行、環保產業等都將會迎來一個相對爆發式的增長,帶來更多的投資發展機會。"劉文華表示。

              數字化技術助力汽車產業"脫碳"

              對于汽車產業來說,數字化是促進產業轉型升級、高質量及綠色低碳發展的重要技術手段,也是實現碳中和、促進行業可持續發展的有效路徑。

              "數字化技術對汽車生產過程中的低碳化、綠色環保有很大助益,包括在研發、測試等環節中,運用數字化技術提前做好相應規劃,能夠提高效率,大幅縮短程序,有效降低成本。此外,隨著越來越多智能網聯汽車上路,逐漸形成的車路云協同一體,必將大幅提高交通效率,減少道路擁堵,能夠帶來更大的交通承載量。數字化技術在這些方面都會對碳中和目標的實現起到很大促進作用。"劉文華表示。

              作為汽車垂直互聯網平臺,易車深耕行業20余年,在數字化的浪潮下,結合人工智能、大數據、云計算等技術,同樣做了一些智慧交通方向的嘗試和實踐。

              例如,易車集群中的伙伴——蘑菇車聯作為一家科技出行企業,聚焦智慧交通,專注于車載OS、AI云、車路協同、自動駕駛等核心技術,打造了領先于行業的車路云一體化自動駕駛系統,通過車輛智能化、道路智能化、智能交通AI云全局協同來實現數字化智慧交通建設。

              "近些年來,易車通過SARS系統賦能傳統線下的銷售門店進行數字化獲客,以數字化為主題,在互聯網營銷、數字化門店、數據共建三大領域進行深度合作,幫助經銷商降本增效、智慧營銷,助力汽車零售行業數字化升級改造。在疫情期間,我們協助經銷商和車企進行線上營銷、線上銷售、舉辦‘云車展’等,把傳統銷售場景搬到線上,讓我們廣大的用戶通過線上看車、選車、買車。這些探索也對碳中和目標的實現起到促進作用。"劉文華說。

              值得注意的是,在電動化、智能化浪潮的席卷下,越來越多的玩家入局電動造車賽道,除傳統車企之外,互聯網巨頭、科技公司等跨界者相繼涌入,同時,互聯網科技公司與車企的合作也在不斷深化,共同探索智能電動時代更多可能和新的出行模式。

              劉文華認為,新玩家和新模式都將為汽車產業實現碳中和目標帶來更多機遇。"傳統車企需要加速實現數字化轉型,持續保持市場競爭力,互聯網等科技企業進入造車行業或布局出行領域,需要聯合整車廠來彌補不足,雙方在合作中相互促進,帶來更加高效、綠色低碳的數字化轉型,也是一個雙贏的結果。"劉文華表示。

              每日經濟新聞

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